Стандартные школьные автобусы
2018-06-29 16:43:00
1. Школьный автобус должен быть двухсекционным
В соответствии с возрастом студентов новый стандарт составляет три классификации стандартов безопасности для школьных автобусов, направленных на интеграцию и совершенствование системы технических стандартов безопасности школьных автобусов, дальнейшее повышение безопасности школьного автобуса и повышение школьных автобусов на сложной дороге в Китае транспортной среды.
В соответствии с новым стандартом школьный автобус должен быть двухкомпонентной, и по крайней мере половина длины двигателя должна быть расположена до самой передней точки переднего лобового стекла. Высота пола школьного автобуса должна быть не менее 700 мм. Части, которые легко доступны внутри кузова и снаружи, не должны иметь острых краев, острых углов или заусенцев. Школьный автобус не должен иметь багажник на крышу вне автомобиля. Школьные автобусы должны быть окрашены в соответствии с стандартным оформлением логотипа.
2. До и после бампера
Чтобы уменьшить степень ущерба школьным транспортным средствам при столкновении передних и задних столкновений, новый стандарт относится к стандартам американского школьного автобуса, требующим школьных автобусов добавить передние и задние бамперы, а структура бампера также относится к американскому школьному автобусу стандарты.
3. Необходимо проверить опрокидывание
Принимая во внимание относительно плохие дорожные условия в сельских и горных районах, в целях повышения безопасности школьных автобусов новый стандарт требует, чтобы максимальный угол наклона школьного автобуса с левой и правой сторон составлял не менее 32 °. Все виды транспортных средств подвержены несчастным случаям при опрокидывании. В случае аварии при опрокидывании обеспечение жизненного пространства пассажира является самым основным требованием. Поэтому требования к школьным автобусам должны быть проверены с помощью опрокидывания.
4. Защитите спасателя
При разработке стандартов полностью учитывайте характеристики пассажиров. В чрезвычайных ситуациях дети младшего возраста и дети младшего школьного возраста, особенно дети в возрасте до 9 лет, обладают меньшей способностью реагировать на чрезвычайные ситуации, чем пассажиры регулярных автобусов. Они должны полагаться на помощь водителей и опекунов. Поэтому школьные автобусы должны обеспечивать защиту водителей. , Кроме того, школьный автобус должен также обеспечить беспрепятственный проезд спасателей из строя.
5. Невозможно повторно зафиксировать скорость (Поставщик систем DVR HD)
В целях повышения безопасности вождения новый стандарт в соответствии с «Правилами политики безопасности» требует, чтобы «ограничение скорости не превышало 60 км / ч»; чтобы водитель не произвольно регулировал скорость, требуется, чтобы «изготовители принимали меры, чтобы они не были. Разрешение изготовителя не принимает деструктивных мер и не может изменять скорость».
6. Исправлены окна в нижней половине
Принимая во внимание безопасность школьного автобуса в повседневной деятельности, новый стандарт предусматривает, что фиксированная форма школьных автобусных окон должна быть зафиксирована в нижней половине, или это может быть полностью закрытое окно, чтобы препятствовать тому, чтобы ученики расширяли свои головы из окно.
Для обеспечения эвакуации пассажиров и спасения вне транспортного средства в чрезвычайной ситуации новые стандарты налагают обязательные положения о типе, местоположении, минимальном количестве и минимальном размере аварийных выходов.
Новый стандарт также дает понять, что в дополнение к требованиям настоящего стандарта школьные автобусы должны также соответствовать применимым положениям обязательных стандартов других стран и отраслей, а также проектировать и производить в соответствии с утвержденными техническими документами и чертежами предусмотренными процедурами.