Školní specifické normy
2018-06-29 16:43:00
1. Školní autobus by měl být dvousložkový
Podle věku studentů je v novém standardu stanovena tří klasifikace bezpečnostních technologií pro školní autobusy, jejichž cílem je integrovat a zdokonalit systém technických norem bezpečnosti školních autobusů, dále zlepšit bezpečnost školních autobusů a zvýšit adaptabilitu školních autobusů na komplikovanou cestu Číny prostředí dopravy.
Nový standard požaduje, aby školní autobus byl konstrukcí se dvěma krabicemi a nejméně polovina délky motoru měla být umístěna před přední částí předního čelního skla. Výška podlahy školního autobusu by neměla být menší než 700 mm. Části, které jsou snadno přístupné zevnitř karoserie a zvenčí, nesmějí mít ostré hrany, ostré rohy nebo otřepy. Školní autobus nesmí mít střešní nosič mimo vozidlo. Školní autobusy by měly být natřeny tak, aby splňovaly standardní vzhled loga.
2. Před a po nárazníku
Aby se snížil stupeň poškození školních vozidel při nehodách v předních a zadních kolizích, nový standard odkazuje na standardy amerických školních autobusů, které vyžadují, aby školní autobusy přidávaly přední a zadní nárazníky a struktura nárazníku se týká také amerického školního autobusu standardy.
3. Musí ověřit převrácení
S přihlédnutím k poměrně špatným silničním podmínkám ve venkovských a horských oblastech, aby se zvýšila bezpečnost školních autobusů, vyžaduje nová norma, aby maximální úhel sklonu školní autobusu na levé a pravé straně nebyl menší než 32 °. Všechny druhy vozidel jsou vystaveny nehodám při převrácení. V případě nehody při převrácení je nejzákladnějším požadavkem zajistit bydlení cestujícího. Požadavky na školní autobus musí být proto ověřeny zkouškami při převrácení.
4. Chraňte záchranáře
Při formulování norem je třeba plně vzít v úvahu vlastnosti cestujících. V mimořádných situacích mají malé děti a děti ze základních škol, zejména děti do 9 let, chudší schopnost reagovat na nouzové situace než cestující pravidelných autobusů. Musí spoléhat na pomoc řidičů a opatrovníků. Proto školní autobusy musí poskytovat ochranu pro bezpečnost řidičů. . Kromě toho musí školní autobus zajistit také hladký průchod pracovníků havarijní záchrany ze struktury.
5. nelze obnovit rychlost (Dodavatel systému DVR pro vozidlo HD).
Za účelem zlepšení bezpečnosti jízdy vyžaduje nová norma v souladu s "Pravidly bezpečnosti" požadovat, aby "rychlostní limit nepřesáhl 60 km / h"; aby se zabránilo tomu, aby řidič libovolně upravil rychlost, je třeba, aby "výrobci přijali opatření tak, aby nebyli. Povolení výrobce neruší ničivá opatření a nemůže znovu nastavit rychlost."
6. Pevná okna v dolní polovině
S přihlédnutím k bezpečnosti školního autobusu v každodenním provozu stanoví nová norma, že pevná forma oken školní autobusové dopravy by měla být umístěna ve spodní polovině nebo může být zcela uzavřené okno, které by zabránilo studentům rozšiřovat jejich hlavu okno.
Aby bylo možné v případě nouze zajistit evakuaci cestujících a záchranu mimo vozidla, nové normy zavádějí povinné předpisy o typu, umístění, minimálním počtu a minimální velikosti nouzových východů.
Nová norma také vysvětluje, že vedle požadavků této normy by školní autobusy měly být také v souladu s platnými ustanoveními povinných norem jiných zemí a průmyslových odvětví a navrženy a vyráběny v souladu s schválenými technickými dokumenty a výkresy stanovenými postupy.