Význam automobilové kamery pro autopilot
richmorr
richmor.net
2018-04-24 10:13:17
Systémová řešení ADAS zahrnují řešení kamer, řešení radar / lidar a senzorovou fúzi. V počátečním stadiu rozvoje trhu jsou radarové / LIDAR řešení hlavním proudem v důsledku zralosti radarové technologie a povětrnostních podmínek. Při vývoji ASIC (integrovaných obvodů specifických pro aplikace) a zlepšení algoritmů zpracování obrazu a vzhledem k tomu, že radarová technologie má vysokou přesnost při rozlišení kovových překážek, není schopna rozlišit nekovové překážky, jako jsou chodci, a nemůže přesně rozpoznat je. Vozidla přicházejí z boku a nemohou rozlišovat pruhy, úlomky nebo silniční jámy.
Technologie vizuálního zpracování kamery může lépe odlišit informace, jako jsou značky a chodci, na silnici. Může také vypočítat akční trajektorii chodců a vozidel pomocí algoritmů. Ve srovnání s radarovou technologií je technologie nižší v ceně, má komplexnější funkci a vyšší přesnost. Technologie založená na zobrazování kamerou byla postupně přijímána hlavními výrobci. S ohledem na omezení pixelů fotoaparátu na technologii rozpoznávání snímků a snížení funkcí v extrémních podmínkách, jako je mlha a déšť, se fúze senzorů na bázi kamery stane hlavním proudem.
Ze zdola nahoru je architekturou pro síť vozidel vnímací vrstva, síťová vrstva a aplikační vrstva, která slouží jako funkce sběru, přenosu a zpracování informací. Získávání a ukládání videa (vnímací vrstva) je základní architekturou vozidlové sítě. Hlavními technologiemi jsou rekordéry DVR a IP kamery montované na vozidla. Autodisk DVR, který je běžně známý jako videorekordér, je založen na digitálním kompresním zařízení pro ukládání dat a technologii bezdrátového přenosu 3G, interní GPS, automobilové černé skříni, CANbus, G-SENSOR a další technologie.
IPCamera namontovaná na vozidle je založena na digitálním zpracování signálu (DSP) a síťové technologii. Obrazový snímač CMOS přeměňuje optický signál scény na elektrické signály. Tyto elektrické signály jsou přeměněny na digitální signály a přenášeny do paměti DSP prostřednictvím datového rozhraní k dokončení komprese a kódování obrazu. Zároveň je datový tok odeslán na pevný disk nebo jiné úložné zařízení pro uložení. Vzdálenost, škálovatelnost a cena jsou odlišné od tradičních analogových systémů a DVR.
Kamery vozidel mají širokou škálu aplikačního prostoru a lze je rozdělit na pomoc při jízdě (jízdní rekordéry, systémy ADAS a aktivní bezpečnostní systémy), parkovací pomůcky (celoplošná scéna) a monitorování personálu ve vozidle (technologie rozpoznávání obličeje) v celé oblasti použití . Cesta k celému procesu parkování, takže je vyšší požadavek na pracovní dobu a teplotu kamery. Podle montážní polohy může být rozdělena do čtyř částí: čelní pohled, zadní pohled, boční pohled a vnitřní monitor.auto sledování velkoobchod čína
Technologie vizuálního zpracování kamery může lépe odlišit informace, jako jsou značky a chodci, na silnici. Může také vypočítat akční trajektorii chodců a vozidel pomocí algoritmů. Ve srovnání s radarovou technologií je technologie nižší v ceně, má komplexnější funkci a vyšší přesnost. Technologie založená na zobrazování kamerou byla postupně přijímána hlavními výrobci. S ohledem na omezení pixelů fotoaparátu na technologii rozpoznávání snímků a snížení funkcí v extrémních podmínkách, jako je mlha a déšť, se fúze senzorů na bázi kamery stane hlavním proudem.
Ze zdola nahoru je architekturou pro síť vozidel vnímací vrstva, síťová vrstva a aplikační vrstva, která slouží jako funkce sběru, přenosu a zpracování informací. Získávání a ukládání videa (vnímací vrstva) je základní architekturou vozidlové sítě. Hlavními technologiemi jsou rekordéry DVR a IP kamery montované na vozidla. Autodisk DVR, který je běžně známý jako videorekordér, je založen na digitálním kompresním zařízení pro ukládání dat a technologii bezdrátového přenosu 3G, interní GPS, automobilové černé skříni, CANbus, G-SENSOR a další technologie.
IPCamera namontovaná na vozidle je založena na digitálním zpracování signálu (DSP) a síťové technologii. Obrazový snímač CMOS přeměňuje optický signál scény na elektrické signály. Tyto elektrické signály jsou přeměněny na digitální signály a přenášeny do paměti DSP prostřednictvím datového rozhraní k dokončení komprese a kódování obrazu. Zároveň je datový tok odeslán na pevný disk nebo jiné úložné zařízení pro uložení. Vzdálenost, škálovatelnost a cena jsou odlišné od tradičních analogových systémů a DVR.
Kamery vozidel mají širokou škálu aplikačního prostoru a lze je rozdělit na pomoc při jízdě (jízdní rekordéry, systémy ADAS a aktivní bezpečnostní systémy), parkovací pomůcky (celoplošná scéna) a monitorování personálu ve vozidle (technologie rozpoznávání obličeje) v celé oblasti použití . Cesta k celému procesu parkování, takže je vyšší požadavek na pracovní dobu a teplotu kamery. Podle montážní polohy může být rozdělena do čtyř částí: čelní pohled, zadní pohled, boční pohled a vnitřní monitor.auto sledování velkoobchod čína