車のカメラの中核となる技術的障壁
リッチモア
richmor.net
2018-04-23 10:40:10
パノラマ画像システムであろうとADASであろうと、それは間違いなくドライバーにとってより良い経験をもたらし、車の安全性を高めるでしょう。パノラマ画像システムは、依然として画像スプライシング、ビデオ処理などの課題に直面しています。最終的にここでは基本的な車に戻ります。カメラは、現在の中核的な技術的障壁になります。車両ビデオレコーダーメーカー
ナイトビジョン機能は、車のカメラの中核となる障壁の1つになります。全米道路交通安全局（NHTS）の統計によると、夜間の運転のみが全道路交通の4分の1を占めるにもかかわらず、事件の半分が発生した。夜間の視界不良による事故は70％を占めた。したがって、車のカメラは強い光感受性を要求されなければならないので、日中通常動作することができます。すなわち、近赤外（400nm〜1100nm）の広いスペクトル範囲、将来の暗視機能が標準になります車のカメラで。
夜間視覚技術には、低照度ナイトビジョン技術、パッシブ赤外線ナイトビジョン技術、アクティブ赤外線ナイトビジョン技術の3種類があります。低照度は、夜間のターゲットで反射された低輝度の自然光を使用し、夜間に裸眼で観察するのに適した画像を得るために、数十万倍まで向上させる。パッシブ赤外線ナイトビジョン技術が採用されています。モバイルカーDvrレコーダー1080p
バックグラウンドおよびバックグラウンド放射を有する赤外線源が画像化に使用される。低照度および能動赤外線技術と比較して、余分な光源は必要なく、検出距離が最も長く、精度は高いが、画像も最もぼやけており、画面認識が低い。近赤外線暗視技術としても知られているアクティブ赤外線技術は、赤外線サーチライトを使用して目に見えない光を放射してターゲットを照らし、反射光を画像化に使用します。視覚的な距離は中程度であり、画像ははっきりしている。
パッシブナイトビジョン技術と比較して、アクティブなナイトビジョン技術のイメージングはより明確であり、夜間の道路標識および歩行者を検出するために画像認識を直接使用することができるため、アクティブなナイトビジョン技術は自動車分野のアプリケーションシナリオにさらに適合します。同時に、受動的な赤外線ナイトビジョン技術は、赤外線赤外線焦平面イメージング材料および受動的な赤外線ナイトビジョンシステムの技術が禁止されているので、能動的な赤外線ナイトビジョン技術よりもはるかに高価である。車両追跡システムサプライヤ
コアレーザー暗視技術は、全天候型イメージング、双方向高速移動高速焦点調節、レーザースペックル除去などの技術的問題を解決する包括的な近赤外および中距離レーザーナイトビジョン画像処理技術を必要とします。車速の同期化を伴うズーム技術の必要性。そして、懐中電灯の効果、技術的な困難、したがって、夜間視力機能は、自動車のカメラのコアの障壁の一つになります。
ナイトビジョン機能は、車のカメラの中核となる障壁の1つになります。全米道路交通安全局（NHTS）の統計によると、夜間の運転のみが全道路交通の4分の1を占めるにもかかわらず、事件の半分が発生した。夜間の視界不良による事故は70％を占めた。したがって、車のカメラは強い光感受性を要求されなければならないので、日中通常動作することができます。すなわち、近赤外（400nm〜1100nm）の広いスペクトル範囲、将来の暗視機能が標準になります車のカメラで。
夜間視覚技術には、低照度ナイトビジョン技術、パッシブ赤外線ナイトビジョン技術、アクティブ赤外線ナイトビジョン技術の3種類があります。低照度は、夜間のターゲットで反射された低輝度の自然光を使用し、夜間に裸眼で観察するのに適した画像を得るために、数十万倍まで向上させる。パッシブ赤外線ナイトビジョン技術が採用されています。モバイルカーDvrレコーダー1080p
バックグラウンドおよびバックグラウンド放射を有する赤外線源が画像化に使用される。低照度および能動赤外線技術と比較して、余分な光源は必要なく、検出距離が最も長く、精度は高いが、画像も最もぼやけており、画面認識が低い。近赤外線暗視技術としても知られているアクティブ赤外線技術は、赤外線サーチライトを使用して目に見えない光を放射してターゲットを照らし、反射光を画像化に使用します。視覚的な距離は中程度であり、画像ははっきりしている。
パッシブナイトビジョン技術と比較して、アクティブなナイトビジョン技術のイメージングはより明確であり、夜間の道路標識および歩行者を検出するために画像認識を直接使用することができるため、アクティブなナイトビジョン技術は自動車分野のアプリケーションシナリオにさらに適合します。同時に、受動的な赤外線ナイトビジョン技術は、赤外線赤外線焦平面イメージング材料および受動的な赤外線ナイトビジョンシステムの技術が禁止されているので、能動的な赤外線ナイトビジョン技術よりもはるかに高価である。車両追跡システムサプライヤ
コアレーザー暗視技術は、全天候型イメージング、双方向高速移動高速焦点調節、レーザースペックル除去などの技術的問題を解決する包括的な近赤外および中距離レーザーナイトビジョン画像処理技術を必要とします。車速の同期化を伴うズーム技術の必要性。そして、懐中電灯の効果、技術的な困難、したがって、夜間視力機能は、自動車のカメラのコアの障壁の一つになります。