大規模なデータや正確な価格設定の自動車保険の車両推進インテリジェントネットワーキング
「自動車保険は、開発のためのリラックスしたネットワーク環境を必要とし、CIRCは、チューブを手放すべきではない、と協力することを保険会社やテクノロジー企業を奨励するために、チューブを管理することができます。「8月20日、中国保険監督管理委員会副委員長周Yanliで協会主催の自動車保険のネットワーキングセミナーは述べています。
現在、車のネットワーキング事業などのインターネット保険が開発の初期段階にあり、まだ安定したビジネス環境を形成していない。この点において、周Yanliは比較的ダイナミック規制基準を実装するべきだと思う。保険会社は、フォーカルポイントとしての目ができ盲目的に発展しないブログ、冷やかし保険の性質を消費者の需要を保護する必要があります。保険商品、規制当局、このタイプの「ショットショット、停止停止。 "
テレマティクスは、都市インテリジェント交通と自動車産業の将来の発展の今後の方向性である。ネットワーク化された自動車自動車機器では、車、道路状況やドライバーの動きを接続する、インターネットのインテリジェントノードとなっている。テレマティクス保険、自動車保険の価格と引受方針を改善するための技術の開発に基づいて、人、車両、運転者の行動やその他のリスク要因を総合的に分析、正確な価格決定力を高める。
2014は、テンセント、アリババと他のIT企業は、適切な車両ネットワーク製品を、研究及び浸透の車両ネットワーキングの領域を増やす起動する必要があります。現在、保険業界PICC、中国の生命保険、ピンアン·プロパティー·アンド·カジュアルティは、太平洋产险他の企業はまた、水車のネットワークを試してみました。 2005単なるカーナビゲーションから、2014年、今日の急成長にまたは開発ネットワーク中国の自動車の初年度とみなされ、自動車保険は、このように2.0の時代に入ります。
自動車保険ネットワーキングシーン角度にバースト
中国のインターネットユーザーは、現在500,000 2005年の50,000〜車を増加している。業界予測によると、2015年に10万人のユーザーに達する。次いで、10万人に達すると予定され、それが自動車の全体数の10％を占めるようになる。
2013年末の時点で、中国の民間自動車保有が1.37億た、車両の艦隊251万人である。 1.2億被保険自動車の業界全体の合計、2007から87.34パーセント64.4パーセントの自動車保険率の増加;1.47億被保険者の車、2007から58.62パーセント38.7パーセントの自動車保険率の増加。総財産保険自動車保険の保険料収入は72.6％に達した。
一方、中国保険監督管理委員会は、市販の自動車保険の条項および保険料率改革の新ラウンドを立ち上げるために、改革の基本的な方向性は、科学的と細心の管理レベルを向上させることである。プログラムの下で開示されている、自動車保険の価格設定の基礎は、特に自動車の維持費と車が結合し、被保険価格設定価格設定モデルになります。
将来は、ユーザの開発ニーズと、実際の運転条件や運転行動にもっと注意を払うであろうし、最終的な価格設定の基礎として使用することができる。このすべては、ネットワークサポート車両データに依存します。
二つの領域からのビジネスや個人向けサービスのPICC現在の艦隊ネットワーキングパイロット自動車保険を推進している。呂ホイ、PICC需要管理部門のゼネラルマネージャーは、チームが適切なビジネス·技術ソリューションを完了し、宣伝し始めたことを明らかにした。たとえば、180車両の艦隊に搭載さ50の車両に車載装置チーム全体の損失率は50車両、60％だけの実際の損害率は129パーセントから90パーセントに低下した。このデータのセットから、ドライバの車両装備の制約で見ることができる一方、保険会社は、効果的なリスク、および艦隊合理的な自動車保険の価格設定の艦隊を制御することができ、非常に明白です。
第一段階は、車載通信機器の安定性に着目し、フロントエンド機器を選択することである技術選択である、車両適応能力;第二段階のモデルである：個人、ビジネス、PICCは、4つの段階を経るそのような北京地区のトラック搭載試験において200単位の完了の終わりのようなテストは、。現在の国の5都市は、テクノロジ·モデルを改善し、ビジネスモデルを検証するために、さらに、15000台中トライアルを実施するために、第三段階まで進行し、最終的に、総合的な推進段階に。
痛みは見つけるのは難しい指す？
実装ランディングネット保険車の車載端末、効果的なリアルタイムの位置決めおよびデータ転送を装備した自動車保険、あなた最初北斗システムを接続する必要性、あるいはGPS;保険のクラウドコンピューティングサービスプラットフォーム内で確立された企業は、既存のフロントエンドのデータ収集の包括的な分析と関連が続く情報は、最後に、クライアントは（急加速は、鋭いターンなど、高速化）行動レコード走行車両状況（リアルタイムトラフィック、位置決め検索車、トラックの再生など）のようなスマートフォンアプリケーションによって解析結果を受け取り、セキュリティ監視（不正スタート、バンプ、衝突など）、統計（燃費、走行距離、違法違反、など）。
私たちは、車のネットワーキングは、保険業界で最も有望でのビッグデータアプリケーションの一つであると言うことができます。これらの危険因子の挙動データ収集を駆動し、一方で合わせたソリューションと保険商品のリスクを作成し、正確な価格決定力を強化する、自動車保険の価格及び引受方針を改善するために用いることができる人、車両による車両ネットワーキング;一方で、保険会社はまた、効果的に事故率と関連した特許請求のコストを削減、リスク管理および制御機能を向上させることができる。
「しかし、ビジネスモデルに関しては、保険会社がユーザーの痛みのポイントを見つけるには至っていない。 "&NBSPは、鹿ホイは現在、車のネットワーク製品は、顧客が使用するために支払うことにボランティアできる「キラー"アプリケーションを形成していないので、それがあると考えています本物ではない市場。
現在、市場に関連する企業のネットワークの開発に従事車両の数千があり、適切な技術的解決策は、お互いから遮蔽情報を共有することは出来ませんが、また統一された標準的なハードウェアおよびソフトウェアの欠如は、顧客が行動分析モデルを駆動するようにすると、初期の建設段階にまだある。八尾青海の保険協会の会長は、表現も標準車ネットワーキング統一されたデータの確立を容易にするインタラクティブなプラットフォームを構築するためのテクノロジー企業や保険会社との間で、技術革新研究所の枝の下に設定されます。
保険商品の終わりから、市場は自動車保険の保険料が下がる待っている、企業は、将来の製品の方向性を検討している。フロントエンドのデータ収集と収集の標準周波数、より現実的な説得力の顧客モデルの挙動に基づいてビルドするだけでなく、調査され続ける必要があるために。
また、顧客情報のプライバシー論争にも車のネットワーキングの発展を伴ってきた。この点において、周Yanliは、保険会社が顧客情報の悪用、開示、取引を禁止する、顧客情報の管理を徹底しなければならないと述べた。情報開示のルールを開発するための保険規制当局は、ネットワーク情報セキュリティの維持、広報の透明性とプライバシー保護を取り扱う。