La descripción de la vigilancia de camiones 3G

La descripción de la vigilancia de camiones 3G

Con el rápido desarrollo de la economía, la cantidad del camión logística interna es la seguridad y la supervisión increasing.Vehicle ha de convertirse en un tema candente entre los coches owner.Especially de vehículos grandes con la ingeniería mecánica y así sucesivamente. Hemos llevado a cabo un proyecto en Beijing, la devolución del vehículo del cliente desde Beijing Chaoyang distrito de Shenzhen, Guangdong tendrá un costo de entre 2.7-3.2 millones, y volver 2,5-3 veces cada instalación month.After de vigilancia de vídeo 3G, cada vehículo en marcha 3-3,5 veces un mes, y un solo gastos de ida y vuelta se redujeron a 2,4-2,8 millones.

El ahorro de costes son los siguientes:

1.Installing una cámara de lente de 3,6 mm en el interior del tanque para supervisar los datos de la cisterna para la comprobación de la autenticidad de la factura de reclamaciones, para resolver el problema de las facturas falsas, mientras que el monitor en tiempo real a resolver el problema del robo de petróleo.

2.Instalación una cámara de vídeo frontal y en el coche para vigilar la condición de conducción en torno al conductor vehicle.The puede demostrar la mentira de "atasco" y distinguir la responsabilidad del accidente en el momento.

3. El conductor puede ganar mucho de los peajes por el uso de la factura de los peajes de autopistas, mientras que costará el aceite y el consumo de tiempo.El problema de la carretera de velocidad lenta puede ser resuelto completamente a través de la cámara alrededor.

4. Con la aplicación de una amplia gama de monitor de vídeo, la situación como "jefe, es el momento de cambiar los neumáticos" no va a desaparecer.

5.Installing una cámara de vídeo de nuevo en el cabezal para la vigilancia del cambio de las mercancías en el interior del carro, se elimina el problema de la distribución no autorizada por completo. Puede utilizar la corriente de 30 vehículos para llegar a la carga de transporte en un 40 vehículo antes, una sola carga a reducir en un 10-15%, menos el costo de los salarios de conducir (ha habido huelgas fenómeno), Ascensor ganancias de cada vehículo 25% con una estadísticas completas .

En el monitor tradicional vehículo móvil, vídeo del vehículo a menudo sólo se salvó debido a la condición de red limitada, algunos fabricantes tratan de lograr una transmisión de la red en tiempo real de imagen y vídeo, pero el efecto no es lo ideal y la realidad, no puede desempeñar el papel del monitor de vídeo. Con la creciente popularidad de las redes 3G, el ancho de banda de red multiplica en un entorno de red 3G; puede demostrar a la alta frecuencia de imagen, calidad de imagen alta de los requisitos de transmisión de datos de vídeo; subir imágenes de apoyo y la imagen de distancia recibir en cualquier lugar; la mejora de la tecnología de transmisión inalámbrica 3G a resolver el problema que no se puede lograr en el pasado. El vehículo único, se da prioridad a la solución de vídeo de la vigilancia de vídeo del vehículo se desarrolla gradualmente a la dirección de la sistemática, la red y la plataforma,

Los objetivos de diseño

La idea central del sistema de monitorización camión es utilizar la ciencia y tecnología avanzadas, combinado con el concepto de diseño humano, construir una sofisticada y compleja, la red de vehículos grandes monitorización de vídeo y sistema de gestión para proporcionar servicios de visualización para la gestión de todo tipo de vehículos de logística y un efecto de protección para los vehículos y la seguridad personal.

El uso completo de la construcción del sistema de tecnología de vigilancia de vídeo móvil, la tecnología 3G de comunicaciones inalámbricas de transmisión, la tecnología de almacenamiento de datos de gran capacidad duras medio ambiente, la tecnología GPS de localización de vehículos, tecnología de transmisión de red híbrida, tecnología de visualización GIS para crear un seguimiento y la gestión de la plataforma integral para controlar con precisión para todo el vehículo.

Por un lado, el control integral y una plataforma de gestión recogen información de vídeo en tiempo real de todos los vehículos, investigar y reunir pruebas oportuna cuando se encuentran las actividades de enriquecimiento injusto ilegales o mover holgura, la disposición del personal pertinentes proporcionan una referencia visual para vehículos de logística las decisiones de mando y mejorar la eficiencia de la programación del vehículo, bajo costo de operación del contenido científico y tecnológico; por el contrario, recopilar información sobre el transporte todos los vehículos mediante el uso de estadísticas, análisis y de inducción y otros medios científicos para proporcionar datos de recursos científicos y racionales para el sistema de gestión empresarial relevante para facilitar la mejora de los servicios competentes.

Criterios de diseño

Avanzado

El diseño del sistema de monitoreo de camiones siguen los criterios de diseño de ingeniería de sistemas, el sistema cumple con las necesidades de monitor de vídeo y gestión de vehículos a través del diseño científico y racional, el uso vigoroso de la tecnología de los monitores de vídeo del coche, la tecnología de las comunicaciones móviles 3G, la tecnología de posicionamiento por satélite GPS, GIS tecnología de la información geográfica , la arquitectura de plataforma abierta y una serie de tecnología madura, heredable, con amplias perspectivas de desarrollo de tecnología avanzada, el sistema mantienen avanzada en los próximos años, lograr más características nuevas y protegen la inversión del usuario de actualización de software.

Practicabilidad

De acuerdo con las necesidades del usuario, se adhieren a los principios fundamentales de la practicidad, evitar el uso de inmaduros, demasiada tecnología avanzada y de products.Trying considerado plenamente y dar un asesoramiento científico sobre la base de requisitos técnicos detallados de los usuarios.

Confiabilidad

La fiabilidad del sistema es la piedra angular a largo plazo estable del sistema, desde el diseño del sistema de diseño de la arquitectura del sistema, para la selección de productos a seguir defendiendo los principios de la fiabilidad del sistema. Y la experiencia de ingeniería totalmente integrada de otros sistemas de control del vehículo, absorber la mejor parte, para proporcionar base práctica para el diseño global de la alta fiabilidad de la sistema.Cuando aplicar al dispositivo solo será elegido tan alto como decenas de miles de horas de MTBF de productos.

Economía

Combinado sistema anterior del usuario con la vigilancia de vídeo y sistema de gestión, proteger la inversión del usuario para evitar la duplicación del mismo sistema.

La seguridad

Sistema de seguridad de los datos es la clave no puede ser ignorada. Cuando la construcción de la plataforma del sistema, los operadores dibujarán años de diseño, proteger el sistema y los datos de la intrusión y las fugas.

Franqueza

El diseño del sistema utilizará un diseño estandarizado, estrictamente de acuerdo con las normas internacionales, nacionales y de la industria de tecnologías relacionadas ', para garantizar la transparencia y la interconexión entre los sistemas, y para tener plenamente en cuenta la conexión con otros systems.It predecirá la futura expansión de las necesidades científicas luego diseñar margen en la selección y diseño de los equipos.

Capacidad de administración, mantenimiento fácil

El sistema utilizará todo el software gráfico chino con la gestión y el mantenimiento del sistema de monitoreo. Detecta automáticamente la situación de fórmula de cualquier dispositivo del sistema y los datos detallados se muestran para ayudar a los administradores juez precisa y oportuna y resolver problemas. Con un uso de hardware y software estable y fácil sin necesidad de herramientas especiales de mantenimiento, no sólo reduce los costes de formación de gestión de conocimientos, sino también ahorrar el costo de mantenimiento de rutina con frecuencia.

diseño del frontal

La cámara frontal

La cámara frontal principal responsable de la recogida de información de vídeo dentro y fuera del coche, con el fin de garantizar la seguridad de los vehículos y personal, se requiere que la cobertura de la cámara para llegar a más de 95% para asegurar que ningún muerto por dentro y fuera del coche. La cámara frontal de 2,8 mm utilizando o color de la lente de 6 mm de cámara CCD de alta definición negro infrarrojos de visión nocturna, resolución de la cámara alcanza 480 líneas o más, la iluminación blanco y negro 0.01Lux, 0,3 Lux de color; el vídeo tomar el poder a través de 3G de vídeo terminal de posicionamiento de la cámara .

Debido al tamaño y la construcción dentro y fuera de varios de vehículo son tan diferentes, elegir el número y la posición de la cámara montada en el vehículo debe tener plenamente en cuenta el diseño real.

Tome vagones de carga para un ejemplo para dar una breve descripción. Un camión de carga ordinaria por lo menos necesita ser instalado 4 de la cámara en el vehículo para supervisar varios lugares, como se muestra a continuación:

No. 1 de la cámara
 cámara de tráfico delante ---- Instalado en el asiento del conductor en la parte delantera del techo del coche, lente de la cámara frente a la carretera por delante, disparando estado de la carretera, la información de señales de tráfico, semáforos, etc.It puede registrar el estado y situación de conducción por delante de la vehículo.

Nº 2 de la cámara
 ----- cámara de cabina situado en la cabina del conductor, que se utiliza para disparar situación de conducción segura del conductor y grabación de sonido, es propicio para mejorar el tráfico del conductor gobierna la conciencia, garantía de la seguridad de conducción, identificar la responsabilidad del accidente. 

cámara No.3 

--- cámara del tanque instalado en el lado del piso del compartimiento, la cámara hacia el exterior del coche, el tema principal fue el estado de la tapa del depósito de combustible y camiones cisterna visualización de datos.

cámara No.4

cámara del coche - --- instalada en la parte superior de los vagones techo de la cabina trasera, hacia atrás de la lente, básicamente, puede disparar las condiciones de carga y descarga de coche y condiciones de la carretera 

Front-end de pastillas, altavoces

Parte frontal del sistema es un dispositivo para la recogida de sonido de la pastilla, que puede ser utilizado para la adquisición de vehículos y de voz en tiempo real las conversaciones, el centro es el intercomunicador,

El vídeo digital y codificación de audio

colección de aplicaciones para usuario de señales de audio y vídeo analógicos a digitales de acceso 3G vehículo de vídeo de acogida terminal de posicionamiento compression.Firstly digital, el vídeo y el audio analógica codificada digitalmente, y luego la compresión de los datos procesados ​​de acuerdo con las necesidades de almacenamiento y carga wifi.

módulo de posicionamiento GPS

dispositivo terminal vehículo puede recibir información de ubicación de GPS (Global Position System) a través del sistema de transmisión de red inalámbrica enviado al centro de gestión con regularidad, los administradores de centros de monitoreo pueden conseguir el vehículo pista de atletismo, velocidad y dirección y otra information.Our BE-A16C Tipo host utiliza un módulo GPS LEA-suiza Ublox 5S, que resuelve el sistema de posicionamiento reinicio rápido y localizar rápidamente los problemas.

botón de alarma (opcional)

Puede instalar un botón de alarma de emergencia en el vehículo, cuando el vehículo está en emergencia, los pasajeros pueden desencadenar el botón de alarma para alertar centro de gestión, centro de gestión tiene que reaccionar rápidamente.

pantalla LCD (opcional)

Sistema se dispone de un soporte de pantalla LCD en color de 7 pulgadas en la cabina para el conductor para observar la situación en el interior. Pantalla utiliza la resolución de la exploración progresiva de 800 × 600. Proporcionar al conductor con el mando a distancia para cambiar la vitrina dentro y fuera del coche, se puede seleccionar una sola pantalla, puede navegar por la pantalla dividida de cuatro; administrador puede lograrse mediante el control remoto de las funciones básicas funciones relacionadas, tales como: datos de la consulta, las actualizaciones del sistema, las capacidades de descarga de datos.