どのようにクラッシュが発生しやすい空港のセキュリティ

どのようにクラッシュが発生しやすい空港のセキュリティ

2014年7月25日10時16分38秒ソース：セキュリティナレッジネットワーク

ユーザーは239人が死亡し、マレーシア航空MH370に敗れ、3月8日に飛ぶことはないと述べている。 7月17日、マレーシア航空MH17は298人が死亡し、撃墜された。 7月23日には、台湾のトランスアジア航空GE222着陸に失敗し、47人が死亡した。 7月24日、アルジェリアAH5017は2014、航空の歴史の最悪の年と言うことができる...連絡先を失った。

@ 6 Dサンシャイン時半：最近の航空機は腫れ？

@豚肉のスープ520：どのように多くの人々の死は今年、どのくらい不足している3航空機が墜落する前に？？！

@トウモロコシ穀物やトウモロコシヘッド：普通のバスより、クラッシュにも火を点灯し、交通機関の最も安全な手段であるか知っているし、ちょっとしないでください！

ミス@三羊ホームユーザー3805875558：最近の飛行機を取るあえてああ飛行機が墜落した！

@ナ旅行：毎日営業マイクロブログ悪いニュースを表示したくない。祝福。管理を強化し、それを制御するために、関連部門。一つだけの人生。

最近の出来事のバス、電車事故、私たちの公共の安全性の問題と相まって唯一の生活は、ますます突出なってきて、私たちの公共の安全、セキュリティ、およびこの責任それを取る能力を保存することは何ですか？セキュリティの誕生は、セキュリティを維持する隠れた危険性を排除するためにあるので答えは、イエスである。

空港治安状況

我々は、空港のセキュリティの下で、現状を共有するように、我々が取る多くのユーザーが存在し怖い、飛ぶ​​ことを恐れて表明したが、我々は、理由、彼らが脱出しよう恐怖、問題が依然として問題となっていることはできない解決しない、次のように小さいセキュリティが何を意味するのかそこに空港を見てみましょう。

主要な力：HDモニター

別々の都市、地域、大きな大きな飛行場、ターミナル大型旅客および貨物のトラフィック、大型航空機の着陸のような中規模の航空ハブ空港。空港のセキュリティ·システム全体にわたって、ビデオ監視システムは、フロントエンド多点分布と広い共通の特性を有する、特に重要である。

空港のセキュリティの問題は、関連部門には細心の注意を払ってきた。システム内のインテリジェント画像認識分析技術の導入は、特別な領域のことができるが、この目的のために、すべての空港において、各地方空港に有効で達成するために、異なる監視カメラ、ビデオ監視および管理の性能特性の様々な撮影した空港、早期警戒機能の認識を達成するために、特別な群衆、特別なイベントには、生命と財産の安全を守るため、空港の取り組みを包括的に管理を強化する。

スキルにアプリケーションの観点から空港のセキュリティの重要な一環として、ビデオ監視は2つの傾向、すなわちHDとインテリジェントを発表した。 HD技術は、インテリジェントインテリジェントの基盤であり、高精細な成長を動員することができる。

最も厳しいと他の多くのハイテク手段、航空機の動作を保護するための設備を備えた滑走路に、空港のセキュリティ·システム内の各システムは非常に真剣である。航空機自体に加えて、平面を満たすために、セキュリティシステムは、セキュリティシステムの多くになった地面に着陸した。ここでは、これらの空港を見て、セキュリティシステムに行ってきました取る。

実際には、空港のセキュリティはかなりタイト空港のセキュリティシステムでは、航空機の運航を保護するために、各システムをハイテク手段や設備を大量に使用されている非常に真剣である。航空機自体に加えて、平面を満たすために、セキュリティシステムは、セキュリティシステムの多くになった地面に着陸した。ここでは、これらの空港を見て、セキュリティシステムに行ってきました取る。

まず第一に、我々は追跡され、航空機の動きを監視するエプロンの下に話している。霧、夜間視力、長距離昼と夜の監視カメラの統合、の効果的な監視だけでなくを通じて、高精細ビデオカメラを採用することで、端末に搭載されたカメラを追跡エプロン監視するエアサイドエリアや建物の屋根航空局航空機については、ブリッジの動作ブリッジとバックによる航空機、および航空機を監視することができ、車両と航空機の空港内部を避けるために、車両内の状態の空港を旅し、滑走路エリア、航空機の着陸状態、および業務プロセスのグランドスタッフに入ったが、「道をつかむ "状況による人的要因の安全上の問題空港へ。

第二に、リンケージ光電追跡および監視航空機の動き。遠赤外線カメラシステム、レーザ支援照明システム、（HDオートフォーカス望遠レンズを含む）、リモートHDカメラシステム、高精度のPTZ気密窒素シールド集積システム、カメラのパンとジャイロ安定化技術を使用して、数秒でチルト角へのアクセスを使用して、監視装置空港の航空管制レーダー信号と結合を達成するために、レーダー、レーダーやカメラ技術遠隔ロックおよび香港へのアクセスを監視するために航空機を追跡するための夜間の監視技術を使用する。

第三に、神秘的で、重要な空港の滑走路の監視。離陸や着陸のための地方空港の滑走路がある場合もございネジ、スクラップの破片、鋼鉄の花のガラス強度硬いものプロセスをタキシング滑走路上の航空機の着陸が速いように、材料は、滑走路によりアスファルトやコンクリートを使用し、航空機用タイヤ、結果は容易航空機が滑走路、フラップや他の空港摩擦火災事故をオーバーランが発生、パンクした。

赤外線熱画像カメラは、滑走路の完全なビュー清潔で整然とない外国ステッチない滑走台湾カメラ画像を形成した後、不審な滑走路の分布の視野全体をカバーする、流通機構の滑走側で監視することができますビデオ分析では背景画像、保存、処理データベースインターセプト、監視カメラがFODの滑走路に現れたとき、この画面にリアルタイムビデオ画像と、画像インテリジェンス分析を撮影した場所を示しながら、システムは自動的に、警告を認識するであろう滑走路のFODフル図形の面積の。

2力：顔

顔認識技術は、主にビデオカメラ又はウェブカメラと人間の顔を含む画像やビデオストリームをキャプチャするために、バイオメトリック識別技術の人物の顔の特徴情報に基づいて、自動的に画像内の人物の顔を検出し、追跡し、その後、ヒトを検出するようにされている顔は、顔画像キャプチャ、顔の位置、顔認識前処理、メモリ、ストレージ、および異なる人々の身元を特定する目的を達成するため、同定するために比較を含む関連技術の一連に直面している。業界では、顔認識技術は多くの産業で使用されてきた成熟した生体認証技術であると考えている。マレーシア航空事件については、乗客の認証ソースでの顔認識技術は、空港のセキュリティレベルを向上させるために予防策を講じることができます。

国の認識技術の会社に直面している、認証スキーム深セン証人のFIRS技術の団結は、空港の国内線部分に適用されている。 「第二世代のカードリーダカメラ、「その作業の補助手動検査のための証人の結束自動検証システムを提供することにFIRSベースの技術。通常の乗客のセキュリティの仕事では、空中ブランコ - 1自動検証システムはまた時に不審な証人一貫性のない情報の同期を可能にし、システムは自動的に検査官が人間の検証を強化するように求められます。大幅に文書をチェックする圧力ふるいを減らし、正確かつ効率的に他の人がイベントに搭乗保持しようとしている文書の数十を促した。空港はまた、すべてのチェックポイントをカバーするシステムの非常に積極的に推進され、徐々に広く使用されている全体の航空システムに拡張。