Le freinage d'urgence était désactivé de l'Uber autonome
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richmor.net
2018-05-25 17:40:10
San Francisco - le système informatique du système informatique de la voiture a décidé d'avoir besoin de freins pour éviter les collisions avant qu'une voiture conduite par Uber n'attaque et tue un piéton en mars. Mais selon un rapport préliminaire des régulateurs fédéraux pour enquêter sur l'accident, lorsque la voiture est dans son propre mode, le système de freinage d'urgence intégré a été interdit pour assurer une conduite plus stable.
Les conclusions préliminaires publiées par la Commission nationale de la sécurité des transports jeudi ont confirmé les premiers rapports de police sur l'incident, le premier décès connu impliquant un pilote automatique.
Le rapport a également confirmé que de nombreux experts en pilotage automatique ont déclaré dans les jours qui ont suivi l'accident que les voitures et les caméras étaient équipées de capteurs et de capteurs, ce qui devrait permettre de détecter suffisamment de temps pour arrêter les piétons. Mais cette fois, un système informatique n'a pas réussi à répondre correctement à la présence de piétons et la combinaison d'un conducteur de sécurité distrait a échoué.
L'accident mortel soulève des questions sur la sécurité du pilote automatique sur les routes publiques, et si l'entreprise est impatiente d'être le premier à prendre la technologie de pointe, et si elle a pris suffisamment de précautions pour prévenir les autres conducteurs et les piétons. Cela réduit aussi un peu l'enthousiasme du pilote automatique, car les chercheurs pensent que cette technologie peut éventuellement sauver la vie parce que, contrairement aux humains, les conducteurs de robots ne seront pas distraits ou fatigués et obéiront aux règles de la circulation.
Les conclusions préliminaires publiées par la Commission nationale de la sécurité des transports jeudi ont confirmé les premiers rapports de police sur l'incident, le premier décès connu impliquant un pilote automatique.
Le rapport a également confirmé que de nombreux experts en pilotage automatique ont déclaré dans les jours qui ont suivi l'accident que les voitures et les caméras étaient équipées de capteurs et de capteurs, ce qui devrait permettre de détecter suffisamment de temps pour arrêter les piétons. Mais cette fois, un système informatique n'a pas réussi à répondre correctement à la présence de piétons et la combinaison d'un conducteur de sécurité distrait a échoué.
L'accident mortel soulève des questions sur la sécurité du pilote automatique sur les routes publiques, et si l'entreprise est impatiente d'être le premier à prendre la technologie de pointe, et si elle a pris suffisamment de précautions pour prévenir les autres conducteurs et les piétons. Cela réduit aussi un peu l'enthousiasme du pilote automatique, car les chercheurs pensent que cette technologie peut éventuellement sauver la vie parce que, contrairement aux humains, les conducteurs de robots ne seront pas distraits ou fatigués et obéiront aux règles de la circulation.
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