ケーブルが正しく接続されているときのバッテリー
リッチモア
richmor.net
2018-05-10 10:24:26
車を始めるときに似たような経験をしている可能性が非常に高いです。エンジンの音ではなく、音だけ聞きます。これはバッテリーの電力不足が原因です。しかし、ほとんどの場合、それは人為的なミスによって引き起こされます（インテリアライトにとどまることではありませんか？）Richmorは 車のビデオレコーダー卸売 中国の多くの種類の車のモバイルDVR（デジタルビデオカメラ）を生産した。
負荷をダンプすることは、エンジニアがシステムを設計する際にシステムを許容し克服する必要がある別の条件です。システム自体の問題に関連しているため、バッテリバック接続などのヒューマンエラーが原因ではありません。
自動車のシステム設計者は、車に乗っている間の間違いに起因する2つの状況、すなわちバッテリ逆転、二重バッテリ状態に対処する用意ができている必要があります。ジャンパーケーブルの赤い端がバッテリーグランドに接続され、黒い端がバッテリーの正極に接続されると、バッテリーの逆接続が発生します。この場合、図1の接続とは正反対です。この場合、1つのダイオードでシステムが保護されますが、同時に1つのダイオードが通常動作時にシステム損失を発生します。システムの定格電力に応じて、順方向電圧降下は0.5V~1.0Vのどこでもかまいません。この方法では、多くの熱が発生し、システム全体の効率が低下します。リコーマーは、高度な技術を持つ卸売中国の卸売業者です。その製品には8chまたは 4chモバイルデジタルビデオレコーダー。
トラックとバスには2つのバッテリーが直列に接続されていますが、車には1つのバッテリーしかありません。あなたに乗るために近くにある唯一の車両はトラックです。これにより、システム全体に印加される電圧が倍増するデュアルバッテリ状態が作成されます。これはシステムに多くのプレッシャーを与えます。
トラックとバスには2つのバッテリーが直列に接続されていますが、車には1つのバッテリーしかありません。あなたに乗るために近くにある唯一の車両はトラックです。これにより、システム全体に印加される電圧が倍増するデュアルバッテリ状態が作成されます。これはシステムに多くのプレッシャーを与えます。
負荷をダンプすることは、エンジニアがシステムを設計する際にシステムを許容し克服する必要がある別の条件です。システム自体の問題に関連しているため、バッテリバック接続などのヒューマンエラーが原因ではありません。