自動車のディスプレイ画面は、高精細、大画面、統合されたインテリジェントに向かっています

車のモニターwholesales中国

高精細化と大画面統合の時代

"1つは10インチに達するより大きいスクリーンサイズであり、より多くのHD（1080p）、そしてOLEDレーザーディスプレイ、タッチスクリーン、および湾曲したスクリーン新しいスクリーンが自動車に現れる; 2つはマルチスクリーンであり、主に内部ホストの1つの機能; 3つは、最適化を表示することに加えて、機能はまた、リアルタイムのオンラインを実現することができる、より包括的です4つは肉眼3D、ARと他の新しいディスプレイ技術が使用されます。最近、中国のBOSCHのマルチメディアビジネス部門の副社長Zhu Guangwei氏は、China Auto新聞に自動車ディスプレイの動向を紹介しました。

現在、いくつかのハイエンド車は、ボルボXC90とテスラモデルSの第二世代などの大型ディスプレイを使用しています。朱Guangweiは、自動操縦の時代は、需要の大きな表示があると信じて、それは確信しています高精細スクリーンは将来の発展の傾向です。しかし、現在のユーザーエクスペリエンスから、大画面は完全に良いことではない、画面は、キャリア、画面のサイズと表示のコンテンツ（機能）と機能のHMI（マンマシンインタフェース）は、冷却することではなく、大規模なブラインド追求画面。鄭鄭のDESAY西区の副総支配人はまた、テスラの大画面は審美的な形状から非常に急であると考え、車のインテリアスタイリングに合わせてサイズが必要です。
制御画面はより多くの制御機能と統合され、ヒューマン・コンピュータのやりとりはジェスチャー、触覚、視覚、聴覚などさまざまな方法で実装されます。将来的には多くの方法が組み合わされ、オンボードのディスプレイ画面が重要な役割を果たします。加えて、車両の統合ディスプレイはまた、運転喜びを改善し、利便性を提供するだけでなく、間接的に安全性を向上させるには、エンターテイメント、ソーシャルネットワーキング、情報、ナビゲーションやその他の便利な機能のコレクションです。 2つはコストを削減することです。 3つのスタイルの可能性の様々なもたらされます。
現実の新しい技術のアプリケーションのために、朱Guangweiは記者団に語った： "タッチスクリーンの現在の人気は非常に高く、読み込まれた確率が高いです;技術は、急速な促進期間のHUD（ヘッドアップディスプレイ）ドライバーの目の前に情報の表示、運転の視線は、運転方向を残すことはできません安全性は大幅に向上させることができます人間とコンピュータの相互作用、異なる企業は、ジェスチャー、音声の相互作用、虹彩認識等.."