より多くの機能を実現する車両監視努力の多様なニーズ

  今年は、傷つける駅ナイフ、レール脱線、爆発、空港、バス爆発その他の事故は、ラクダが金利を保っ起こる。危害の程度の人の不注意や不適切な意識に加えて、過去のバス事故は、それはより重要な欠陥の状態やから隠されている。車両の定期点検、車両事故防止の鍵である。

もう一つの側面は、中国の都市部の公共交通機関が少なく、交通監視装置、ローテク、交通機関、制御、及び輸送の有効な手段の排水の欠如を実行して、比較的遅れている。近年では、頻繁な交通事故は、車両監視は政府支援の人気となっている。ビデオ監視セキュリティ業界、その役割として車のビデオ監視システムの重要な枝はなり公衆安全でより大きな役割の「セキュリティビデオ機能」の値に限定されるものではない。

ここまで基底関数車DVR上のローカルビデオを超えた車のDVR機能は、多くの機能を実現することができます、あなたが公共の安全に大きな役割を果たすことができる。例えば、デバイス自体を通して煙アラーム、臭いのガス警報、高温アラームなどの外部アラーム入力インタフェースアラーム、付属しています。速やかに管理センターをすぐにコントロールセンターの状況を把握するのは初めてを容易にするために、車両のビデオアラームを見ることができ、管理センターの背景にアラーム信号を送信し、速やかに右の取引をするために、デバイスの音声インターホン機能策を経由して運転者に知らせる。私たちは、ブラックリストは、バスシステムに入ること公安職員に記録されたとき、車両監視装置は、高精細を組み合わせ、近い将来、インテリジェントビデオ分析技術によりリアルタイム早期警告リスク行動を達成することができると信じ顔認識システムは、ドライバとバックオフィス管理センターへの警告情報を要求され​​ます、早期警告脅威が表示されます。

車のネットワーク技術では、高度道路交通ますます注目、車両監視の研究では、都市インテリジェント交通·車両ネットワーキングに着目し、将来的には、車両監視は、単に記録されませんが、監督や他のアラームの責任を負います。

顔認識は、セキュリティを実現

最近のアプリケーションでの顔認識技術は、顔認識ソフトウェアを使用して、最近の車両のパーソナライズによる自動車会社のR＆D人材だけでなく、車の警報設定、主にアクセス制御セキュリティの促進に、この作品を広めるために始めました。ドライバーが車の中で引っ張って左に項目がある場合に、運転者がリモートから確認できるように、運転者が、リモートで車内の状況を観察し、スマートフォン·システムを使用できるような専用システムを、構築しています。

現在、この技術は、と期待」、純粋な研究開発段階」はその中である「人とクルマと家族との関係に革命をもたらす。 "

ロンドンによると、ABI調査調査会社は現在、アイシン精機で構成されていることを発見、コンチネンタルとデルファイ·オートモーティブ社が開発し、その運転者監視システムが急成長している立ち上げました。ロンドンABI調査会社はまた、予測された2020一年以上があるとき、世界6000ミリオンの車は、運転監視システムをインストールし、中2013彼が唯一だったとき、運転監視システムをインストールするには、車の数250ミリオン。これらの中でも、以上の予測データ監視システムは、カメラの種類に応じてステアリングホイールと外側に依存して、ドライバの車両システムを含む。

そのような監視システムの最も早い使用とは、トヨタ自動車（株）を駆動している2008時間では、運転に類似モニタリングシステムを装備されている。そのレクサスのため現時点では、トヨタ自動車株式会社LS、GSだけでなく、GXモデルは、「早期警戒監視」システムが装備されています。

ビデオ会議用カメラの種類に応じて、準備

セキュリティ機能に加えて、視覚型カメラは、他の機能を有している。将来の自動操縦を達成することができる場合には長期的には、カメラの種類に応じてテレビ会議を開くために使用することができる。

ロンドンABI研究の会社の副社長DominiqueBonte言った： "使用の車のカメラ設置数と種類は無制限、間違いなくありませんが、車のカメラがポップアップ表示されます。"

DelphiのグローバルセールスオペレーションズディレクターVictorCansecoさまざまな自動車部品サプライヤーの打ち上げは運転者の運転フォーカスかどうかを決定するために、カメラの統合の外に自動車内装システムやデータから気を取ら走行抵抗することができた。

カンセコまた、人間の脳は仕事のごく限られた量を処理することができ、シングルスレッド処理システムであると述べた。車両とは、内部および外部環境は、交通渋滞、悪天候と乗客干渉や他の似たような状況のシリーズとして、発生し続けるでしょう。そのため、ドライバーは非常に重いとなるワークロードを処理する必要があります。ドライバは、リアルタイム処理機能といくつかの効果伸延ロック手順を生成することが容易に推定することができる方程式に上記データを統合することができる。

カンセコ人々が直線道路を走行した場合、ドライバーは自然に対処できることを追加します。しかし、場合嵐の状況で運転し、車両の速度に達する85または90マイルズ/営業時間は、運転監視システムが自動的に人々が安全運転ことを確実にするために、特定の機能をオフにします。

ドライバーの動作を監視する、抗事故

現在、消費者からの応答は、最も一般的には、駆動処理であるカーナビ自動的にロックされ、場合であっても、乗客は、車両ナビゲーションシステムを動かす自動プロセスを持ち上げるためにボタンを押すことができません。

この点において、自動車の運転者顔認識システムは上記課題を解決する。システムは、ドライバや乗客が画面をタッチするかどうかを認識することができます。しかし、問題は、彼らが必ずしも自分自身を撮影するカメラの前で瞬間を受け入れないドライバーのためである。監視システムを認識しているが、運転手の車が装備されている各種の自動車会社は、運転手に常時監視されている感を与えることができ、すべてのドライバにも監視されている感が好きではありません。特に、米国政府の現在の国民が聞くために与えられたパワースキャンダルに関連した言葉の数が多い破った。また、そこにはまた、光のようなドライバーの顔認識システムより実用的な問題に、装備​​されている非常に大きなチャレンジがあるでしょう車のタクシー運転手、顔認識のための明るすぎる。

また、さまざまな自動車メーカーはまた、プライバシーの問題に注意を払う必要がある。あなたの車は、運転者監視システムが装備されている場合は、車のカメラがドライバーの写真を撮ってますが、その後、カメラがあまりにもこれらの写真への曝露後に権限を持っている人になります？多くの方法、システム、および顧客との関係と比較して、データセキュリティ上の問題に関連する運転者監視システム工学設計問題、その工学的設計では、はるかに簡単。

システムが自動的に人々が安全運転ことを確実にするために、特定の機能をオフにします。

ドライバーの動作を監視する、抗事故

現在、消費者からの応答は、最も一般的には、駆動処理であるカーナビ自動的にロックされ、場合であっても、乗客は、車両ナビゲーションシステムを動かす自動プロセスを持ち上げるためにボタンを押すことができません。

この点において、自動車の運転者顔認識システムは上記課題を解決する。システムは、ドライバや乗客が画面をタッチするかどうかを認識することができます。しかし、問題は、彼らが必ずしも自分自身を撮影するカメラの前で瞬間を受け入れないドライバーのためである。監視システムを認識しているが、運転手の車が装備されている各種の自動車会社は、運転手に常時監視されている感を与えることができ、すべてのドライバにも監視されている感が好きではありません。特に、米国政府の現在の国民が聞くために与えられたパワースキャンダルに関連した言葉の数が多い破った。また、そこにはまた、光のようなドライバーの顔認識システムより実用的な問題に、装備​​されている非常に大きなチャレンジがあるでしょう車のタクシー運転手、顔認識のための明るすぎる。

また、さまざまな自動車メーカーはまた、プライバシーの問題に注意を払う必要がある。あなたの車は、運転者監視システムが装備されている場合は、車のカメラがドライバーの写真を撮ってますが、その後、カメラがあまりにもこれらの写真への曝露後に権限を持っている人になります？多くの方法、システム、および顧客との関係と比較して、データセキュリティ上の問題に関連する運転者監視システム工学設計問題、その工学的設計では、はるかに簡単。