Caméra avec compensation de l'anneau de la balance de la source 1080p60
richmor
richmor.net
2018-06-01 11:42:25
En revenant sur 20 années de combats dans le domaine des produits électroniques, nous avons parcouru un long chemin. Les processeurs sont plus rapides, les diodes électroluminescentes (DEL) sont plus brillantes, la densité de mémoire est plus grande, la consommation d'énergie de tout est plus faible et les circuits intégrés (CI) intègrent plus de composants que jamais auparavant. Par exemple, des drones modernes.
Bien que ce ne soit pas le contrôle de moteur à courant continu brossé qui vous soit venu à l'esprit lorsque vous vous souvenez des progrès réalisés dans le domaine des produits électroniques, cette technologie a également été développée pendant de nombreuses années. Les moteurs brossés se distinguent par leur construction interne intelligente qui utilise une tension externe constante pour changer la direction du courant. Le système d'origine fonctionnait même avec seulement la batterie et l'interrupteur d'alimentation, mais il manquait quelques fonctionnalités utiles.
Il y a plusieurs décennies, pour créer un pilote de moteur brossé complet, les concepteurs de systèmes n'avaient d'autre choix que d'utiliser plusieurs composants discrets. Cela comprend un microcontrôleur, un certain nombre de conducteurs de grille, plusieurs relais ou transistors à effet de champ à semi-conducteur à oxyde métallique (MOSFET) utilisés pour former le pont H, une résistance de détection, un circuit ampli op pour amplifier la tension de détection. convertisseur analogique-numérique (ADC) pour mesurer la tension de détection, un fusible pour la protection contre les défauts et un grand nombre de composants passifs à des fins diverses. Cette méthode permettra les fonctions suivantes:
Bien que ce ne soit pas le contrôle de moteur à courant continu brossé qui vous soit venu à l'esprit lorsque vous vous souvenez des progrès réalisés dans le domaine des produits électroniques, cette technologie a également été développée pendant de nombreuses années. Les moteurs brossés se distinguent par leur construction interne intelligente qui utilise une tension externe constante pour changer la direction du courant. Le système d'origine fonctionnait même avec seulement la batterie et l'interrupteur d'alimentation, mais il manquait quelques fonctionnalités utiles.
Il y a plusieurs décennies, pour créer un pilote de moteur brossé complet, les concepteurs de systèmes n'avaient d'autre choix que d'utiliser plusieurs composants discrets. Cela comprend un microcontrôleur, un certain nombre de conducteurs de grille, plusieurs relais ou transistors à effet de champ à semi-conducteur à oxyde métallique (MOSFET) utilisés pour former le pont H, une résistance de détection, un circuit ampli op pour amplifier la tension de détection. convertisseur analogique-numérique (ADC) pour mesurer la tension de détection, un fusible pour la protection contre les défauts et un grand nombre de composants passifs à des fins diverses. Cette méthode permettra les fonctions suivantes:
- Fonction de vitesse variable: Le pont en H fournit un commutateur à la largeur d'impulsion modulent (PWM) la tension appliquée au moteur, et le cycle de service contrôle directement la vitesse du moteur.
- Commande bidirectionnelle: Le pont en H vous permet également de polariser un moteur avec l'une ou l'autre des polarités de tension afin qu'il puisse tourner dans les deux sens.
- Fonction de sécurité: L'utilisation de fusibles est souvent le dernier recours, et la résistance de détection fournit un moyen non destructif de mesurer la surintensité.
- Fonction de contrôle du courant: En désactivant le pont H à tout moment, la résistance de détection peut également être utilisée pour réguler le courant.
Après des années de développement et d'évolution, toutes ces fonctions (et d'autres fonctions) ont été intégrées dans une seule pièce de silicium. Cela permet non seulement aux concepteurs de circuits intégrés d'optimiser les circuits analogiques de manière plus efficace dans un système fermé, mais également d'effectuer des tâches que vous ne pouvez pas accomplir de manière discrète dans un circuit intégré. Par exemple, des milliers de portes logiques numériques fournissent des interfaces série, une protection de panne robuste, une fonctionnalité de contrôle de courant de commande de porte ("IDRIVE"), des rapports de défaut et des modes de faible consommation. De plus, la méthode IC peut également fournir des fonctions de détection VDS à transistor à effet de champ (FET), un moniteur de tension d'alimentation et un capteur de température local. Le résultat final est qu'une puce autonome occupe très peu de place sur la carte, mais elle offre une grande fiabilité et facilite la vie des concepteurs de systèmes.
Cette intégration a complété les progrès de la technologie des processus analogiques. Dès les années 1990, TI a conçu un procédé BiCMOS de première génération qui utilise la taille de fonctionnalité de 1μm «state-of-the-art»! Depuis lors, notre noeud de processus BiCMOS a subi de nombreuses itérations. Jusqu'en 2015, cette technologie offrait une logique numérique intensive, prenait en charge une large gamme de tensions et de très faibles RDS (sur) FET par unité de surface. À mesure que des nœuds plus avancés sont sur le point d'émerger, ces tendances se poursuivent.
À l'heure actuelle, certains concepteurs utilisent encore des circuits de moteur discrets dans les applications à courant élevé (cela a déjà été fait pour des raisons de coût et de réutilisation de la conception). Cette année, nous avons résolu ce problème d'espace avec notre premier pilote de porte à pont complet DRV8701. Il est très compétitif et offre tous les avantages de la technologie IC moderne.
Pour les plus petits moteurs brushed actuels (jusqu'à 3,6 A crête), nous venons de sortir la série DRV8871 à 8 broches. Le DRV8871 utilise une technologie révolutionnaire qui détecte et régule les courants du moteur sans qu'il soit nécessaire de détecter les résistances! Ceci évite la perte de puissance, la dissipation thermique, l'espace de carte et les problèmes de coût associés aux résistances de détection. Aucun autre appareil dans le monde ne peut le faire aujourd'hui.Richmor est un
Cette intégration a complété les progrès de la technologie des processus analogiques. Dès les années 1990, TI a conçu un procédé BiCMOS de première génération qui utilise la taille de fonctionnalité de 1μm «state-of-the-art»! Depuis lors, notre noeud de processus BiCMOS a subi de nombreuses itérations. Jusqu'en 2015, cette technologie offrait une logique numérique intensive, prenait en charge une large gamme de tensions et de très faibles RDS (sur) FET par unité de surface. À mesure que des nœuds plus avancés sont sur le point d'émerger, ces tendances se poursuivent.
À l'heure actuelle, certains concepteurs utilisent encore des circuits de moteur discrets dans les applications à courant élevé (cela a déjà été fait pour des raisons de coût et de réutilisation de la conception). Cette année, nous avons résolu ce problème d'espace avec notre premier pilote de porte à pont complet DRV8701. Il est très compétitif et offre tous les avantages de la technologie IC moderne.
Pour les plus petits moteurs brushed actuels (jusqu'à 3,6 A crête), nous venons de sortir la série DRV8871 à 8 broches. Le DRV8871 utilise une technologie révolutionnaire qui détecte et régule les courants du moteur sans qu'il soit nécessaire de détecter les résistances! Ceci évite la perte de puissance, la dissipation thermique, l'espace de carte et les problèmes de coût associés aux résistances de détection. Aucun autre appareil dans le monde ne peut le faire aujourd'hui.Richmor est un
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