A co rostoucí přenosný digitální videorekordér DVR
richmor
richmor.net
2018-03-16 14:06:39
Digitální videorekordér se také nazývá MDVR (mobilní digitální video systém). Používá stejný režim akvizice a komprese zvuku a obrazu jako běžný DVR, ale díky různým funkcím a aplikacím má DVR vozidla zvláštní požadavky na návrh. Z prostředí aplikace musí digitální videorekordér namontovaný na vozidle zaznamenávat a vysílat scénu při vysokorychlostním pohybu, silným vibracím, nestabilním napájecím zdrojem, vážným rušením a prašným složitým prostředím. Současně má digitální videorekordér zabudovaný ve vozidle také několik funkcí, jako je monitorování, zaznamenávání stavu jízdy, další zábavy a reklama apod., Což se liší podle různých aplikací, včetně polohy satelitu Beidou / GPS, bezdrátového dálkového ovládání přenos (WIFI, 3G / 4G) a další funkce rozšíření.
S rostoucím uznání Prenosný digitální videorekordér DVR, se objevily různé úrovně poptávky. Vozidlová digitální videorekordér funguje perfektněji, její rozsah je široký, tím větší je efekt, nejenže je široce používán ve městě BUS, dálkové autobusy, nákladní vozidla a ve vlaku, lodi, sanitkách, požárních vozidlech, automobilech , dopravních prostředků, nákladních automobilů, vlaků, automobilů, autobusů a dalších orgánů, je pro tuto oblast velmi důležité.
Palubní digitální videorekordér bude hrát důležitou roli v rozvoji sociální civilizace, společenské harmonie a bezpečnosti cestování lidí. Podle požadavků různých průmyslových aplikací hraje monitorovací systém také jinou roli. A rozdíl v oboru, jeho pozornost se také mění, funkce systému a konfigurace produktu vyvinuly různé funkce.
Jako jedna z nejdůležitějších funkcí videa sledování vozidla vybavení, schopnost audio a video kodeků je jednou z klíčových schopností digitálního videorekordéru vozidel. V tomto ohledu jsou videorekordér vozidla a běžný videorekordér v podstatě odlišné od sebe. Vybírají si hlavní čipový videokodek a přijmou běžný kódovací a dekódovací formát, aby našli maximální harmonii mezi efektivitou kódování a definicí obrazu. Většina dekódovacích metod běžného videorekordéru v současnosti přijímá standard H.264.
Aby bylo možné splnit online přenos obrazových obrazů v reálném čase, většina přístrojů připojených k vozidlu používá sítě 3G. Ve srovnání s 2G, běžnou metodou přenosu používanou v konvenčním tachografu vozidla, 3G především zvyšuje rychlost přenosu zvuku a dat. Může dosáhnout lepšího bezdrátového roamingu a zpracování obrázků, hudby a video streamů v celosvětovém měřítku. Může podporovat různé rychlosti přenosu dat v jiných mediálních formátech, tj. Může podporovat přenosové rychlosti alespoň 2 Mb / s, 384 kb / s a 144 kb / s ve vnitřních, venkovních a jízdních prostředích (tato hodnota se bude měnit podle síťové prostředí). Se vzestupem sítí 4G začalo zařízení pro nahrávání vozidel namontované na vozidle používat jako přenosovou metodu 4G, rychlost přenosu dat je rychlejší a množství dat, které lze podpořit, je přenášeno ve větším HD obrazu.Automatické digitální videorekordéry lze kombinovat s funkcemi souvisejícími s automobilovou elektronikou. Například při získávání a nahrávání dat o vozidle se obecně používá technologie sběrnice CAN. Digitální videorekordéry namontované na vozidle by měly mít rovněž přístupové funkce a funkce zpracování CAN sběrnice a zaznamenávat příslušné řízení vozidla prostřednictvím pevných disků. Informace, analýza a zpracování důležitých údajů. Kromě zvýšení tlumení pevných disků a zpracování výztuže musí digitální videorekordéry namontované na vozidle také věnovat pozornost rozdílům mezi výkonem používaným těmito projekty a napájením běžných automobilů. Například výkon palubního vybavení pro vlaky je většinou DC 48V nebo DC 110V. Napájení automobilu je DC 12V nebo DC 24V. Jako jádro front-end pro konvergenci informací,
S rostoucím uznání Prenosný digitální videorekordér DVR, se objevily různé úrovně poptávky. Vozidlová digitální videorekordér funguje perfektněji, její rozsah je široký, tím větší je efekt, nejenže je široce používán ve městě BUS, dálkové autobusy, nákladní vozidla a ve vlaku, lodi, sanitkách, požárních vozidlech, automobilech , dopravních prostředků, nákladních automobilů, vlaků, automobilů, autobusů a dalších orgánů, je pro tuto oblast velmi důležité.
Palubní digitální videorekordér bude hrát důležitou roli v rozvoji sociální civilizace, společenské harmonie a bezpečnosti cestování lidí. Podle požadavků různých průmyslových aplikací hraje monitorovací systém také jinou roli. A rozdíl v oboru, jeho pozornost se také mění, funkce systému a konfigurace produktu vyvinuly různé funkce.
Jako jedna z nejdůležitějších funkcí videa sledování vozidla vybavení, schopnost audio a video kodeků je jednou z klíčových schopností digitálního videorekordéru vozidel. V tomto ohledu jsou videorekordér vozidla a běžný videorekordér v podstatě odlišné od sebe. Vybírají si hlavní čipový videokodek a přijmou běžný kódovací a dekódovací formát, aby našli maximální harmonii mezi efektivitou kódování a definicí obrazu. Většina dekódovacích metod běžného videorekordéru v současnosti přijímá standard H.264.
Při používání a pořizování videa je velký rozdíl mezi společným DVR a DVR vozidla. Obvyklý DVR se často používá na pevných místech a zařízení je umístěno na pevném místě. Není snadné se pohybovat. Může být zobrazen místně nebo prostřednictvím pevné sítě (ADSL) pro přístup k soukromé síti. Každý pozorovací bod v síti může přistupovat k hostiteli DVR prostřednictvím sítě. DVR vozidla může monitorovat pouze speciální síť prostřednictvím přístupu 3G / 4G. Z tohoto důvodu se DVR vozidla více zabývá řízením toku bitů a běžný DVR věnuje větší pozornost prioritě kvality obrazu. H.264 má vysoký kompresní poměr a vysokou kvalitu a hladký obraz. Z tohoto důvodu jsou data komprese videa komprimovaná v H.264 potřeba méně šířky pásma a ekonomičtější v síti.
Aby bylo možné splnit online přenos obrazových obrazů v reálném čase, většina přístrojů připojených k vozidlu používá sítě 3G. Ve srovnání s 2G, běžnou metodou přenosu používanou v konvenčním tachografu vozidla, 3G především zvyšuje rychlost přenosu zvuku a dat. Může dosáhnout lepšího bezdrátového roamingu a zpracování obrázků, hudby a video streamů v celosvětovém měřítku. Může podporovat různé rychlosti přenosu dat v jiných mediálních formátech, tj. Může podporovat přenosové rychlosti alespoň 2 Mb / s, 384 kb / s a 144 kb / s ve vnitřních, venkovních a jízdních prostředích (tato hodnota se bude měnit podle síťové prostředí). Se vzestupem sítí 4G začalo zařízení pro nahrávání vozidel namontované na vozidle používat jako přenosovou metodu 4G, rychlost přenosu dat je rychlejší a množství dat, které lze podpořit, je přenášeno ve větším HD obrazu.Automatické digitální videorekordéry lze kombinovat s funkcemi souvisejícími s automobilovou elektronikou. Například při získávání a nahrávání dat o vozidle se obecně používá technologie sběrnice CAN. Digitální videorekordéry namontované na vozidle by měly mít rovněž přístupové funkce a funkce zpracování CAN sběrnice a zaznamenávat příslušné řízení vozidla prostřednictvím pevných disků. Informace, analýza a zpracování důležitých údajů. Kromě zvýšení tlumení pevných disků a zpracování výztuže musí digitální videorekordéry namontované na vozidle také věnovat pozornost rozdílům mezi výkonem používaným těmito projekty a napájením běžných automobilů. Například výkon palubního vybavení pro vlaky je většinou DC 48V nebo DC 110V. Napájení automobilu je DC 12V nebo DC 24V. Jako jádro front-end pro konvergenci informací,